Карта рельсов Будапешта показывает все железнодорожные станции и линии поездов Будапешта. Эта железнодорожная карта Будапешта позволит вам легко спланировать свой маршрут с помощью поездов Будапешта в Венгрии. Железнодорожную карту Будапешта можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

Поезда HEV, иначе известные как пригородные поезда, эта железнодорожная система предназначена больше для местных жителей, чем для путешественников и туристов, но есть несколько линий, которые вы, возможно, захотите рассмотреть. Поезд Сентендре (линия 5), как показано на железнодорожной карте Будапешта, следует от станции Batthyány tér до Сентендре, небольшого городка на берегу Дуная, который дает вам возможность почувствовать вкус венгерской жизни. Эта линия также включает остановку в Аквинкуме, древнем римском городе в Будапеште, который вы, возможно, захотите посетить, чтобы увидеть некоторые руины и историческую архитектуру в этом районе. Еще один отличный вариант - линия, которая идет от Örs Vezér tere до Gödöllo (линия 8), так как Gödöllo - это популярная маленькая деревня в стиле барокко, где находится королевский дворец Gödöllo, который был одной из любимых резиденций королевы Елизаветы.

Сеть подземных железных дорог менее развита, включая два полноразмерных метрополитена (красный M2, идущий примерно с востока на запад, и синий M3, идущий с севера на юг, как показано на железнодорожной карте Будапешта), использующих советские технологии, и MFAV (или Földalatti), небольшой подземный трамвай, которому уже более 100 лет. К 2011 году должно быть завершено строительство третьего полноразмерного метро (M4), а также высокоскоростного железнодорожного сообщения с международным аэропортом Ferihegy BUD, который в настоящее время обслуживается автобусом от конечной линии метро M3. В 2005 году был введен месячный проездной билет "BEB" за 10% надбавки к обычной цене, который позволял пользоваться национальными железнодорожными линиями MÁV в пределах городской зоны, фактически увеличивая проезд для пассажиров BKV. С 2009 года все месячные (и 15-дневные) проездные, которые теперь называются "Budapest Pass", действительны на национальных железнодорожных и пригородных автобусных линиях в черте города.

Обе линии М2 и М3 обслуживаются 5- или 6-вагонными поездами советского производства. Эти метропоезда, построенные на заводе имени Митисина, шумные, потребляют слишком много электроэнергии и сильно износились за 25 с лишним лет эксплуатации. Девять поездов были отремонтированы с 2000 по 2003 год, но это не привело к значительному улучшению комфорта пассажиров. BKV закупил 37 Alstom Metropolis для линий M2 и M4, как указано на железнодорожной карте Будапешта. Возникли некоторые проблемы с поставками, и в марте 2010 года генеральный директор BKV Иштван Кочиш заявил, что BKV может расторгнуть контракт с Alstom из-за большого количества задержек и проблем (на линии M2 новые вагоны должны служить с февраля 2009 года, но до сих пор не служат). В июле 2011 года новые поезда все еще не были введены в эксплуатацию, но контракт не мог быть расторгнут, так как это означало бы потерю финансирования ЕС, поэтому после некоторых переговоров и судебных споров по поводу возврата авансового платежа был подписан измененный контракт. 43 вагона были выведены из эксплуатации, включая все отремонтированные поезда, кроме одного, из-за недоразумения (они на один-два года старше, чем неотремонтированные поезда, но в гораздо лучшем состоянии).